More Than Freedom
ATTACHE A RIEN… CONNECTE A TOUT
Dans la vie on ne peut pas tout contrôler. On a beau calculer, tracer un plan,on ne sait pas vraiment comment cela va se passer.
En réalité, nous sommes comme des énergies qui se déplacent aveuglement dans le brouillard en espérant ce réanchantement. Il y en a qui le trouvent, il y en a qui se perdent et bien plus qu’on le pense d’ailleurs. Tout peut arriver !
C’est un long apprentissage parfois que de savoir rejoindre enfin la vie qui nous va!
J’éprouve l’envie d’écrire ces quelques lignes pour raconter mon histoire, cette histoire lié à ma connexion avec le monde de la moto. Une activité que tant de personnes trouvent « dangeureuse ». Et pourquoi cette connexion a-t-elle lieu à ce moment de ma vie. J’aimerai aussi poser par écrit quelque lignes qui décrivent ce que la moto – MA Moto – représente pour moi dans le fond.
Je suis une personne dite « curieuse », j’aime apprendre, j’aime comprendre et je suis de ceux qui croient en l’énergie et tout n’est que énergie et synchronicité. Les « choses » qui nous arrivent dans la vie, arrivent au moment ou nous en avons le plus besoin pour comprendre, pour évoluer et pour devenir la meilleure version de nous même.
Les moments difficiles ont très souvent donné une direction à ma vie : ma passion pour la photographie tout comme ma rencontre avec le monde de la moto sont arrivés dans ces contextes particuliers. Mais peut-être qu’au fond, nous detenons déjà des compétences pour telles ou telles aptitudes, qui vont être prépondérentes dans nos vies. Il ne manquerait plus que le déclencheur, c’est-à-dire l’élément et/ou la situation qui mettra en exergue cette aptitude.
Après une journée, difficile au travail. Une relation sentimentale houleuse avec une nana et des difficultés avec ma fille, je décide d’aller voir un copain passionné de motos que je connais depuis fort longtemps. Dans son atelier de motos, je découvre ses nouvelles acquisitions : deux Honda Monkey 125 cm3, que je m’empresse de chevaucher et d’apprivoiser après les explications de Rémy.
La 1 ère Etape : Comprendre la moto
Après moulte explications données par Rémy – embrayage, changement de vitesse, freinage avant et arrière. Tout ça était nouveau et je l’avoue bien compliqué à accepter pour moi. Après avoir fait un rapide parallèle avec une voiture – c’était aussi compliqué au début et aujourd’hui je peux conduire avec un genoux sur le volant – j’ai donc accepté cette spécificité qui est de changer les rapports et accelérer avec les mains.
La 2 ème Etape : M’inscrire aux cours de Moto-Ecole
Je m’inscris au cours de moto en mars mais malheureusement, le moniteur m’annonce que je débute les cours mie-avril car les places en mars sont complètes. Mais être patient, c’est agir en attendant. Mon copain Rémy à la grande générosité de m’offrir son temps et une de ses motos afin que je puisse me familiariser avec sa Honda Monkey. Mes gestes sont plutôt mécaniques et techniques. J’ai surtout beaucoup de difficulté avec les démarrage en côte, l’angoisse en pleine circulation
La 3 ème Etape : Prendre sa place dans la circulation
En effet, en pleine circulation, on ne se sent pas vraiment à sa place ; la peur de déranger, de gêner la circulation. A savoir que, munie du L d’apprenti conducteur, je n’avait encore pas bénéficié du cours théorique. J’avais une moto entre les jambes, un engin capable de blesser voir causer des dégats voire la mort d’autruis ou la mienne. Je ne me sentais tout simplement pas ligitime au milieu de cette jungle d’automobilistes et urbaine.
Quand on y met la bonne énergie et lorsque nous sommes prêts à recevoir ce qui nous est destiné, L’univers met tant de synchronicités sur notre chemin pour nous démontrer que nous sommes sur la bonne voie. C’est cette énergie qui m’a permis de trouver MA moto. Moto avec laquelle j’allais pratiquer ma formation et passer mon examen à la fin avril.
La 4 ème Etape : Trouver LA Moto
Et c’est une Royal Enfield (pour faire comme l’ami Rémy) 350 Classic déjà customiser pour mes virées photographiques en motagne – saccoches sur les côtés, pneus dentées, pare-brise, siège passager et couleur similaire à une moto de guerre. La belle se trouve à Suisse allemande. L’énergie est bonne pour son acquisition, tous les « voyants » sont au vert car elle est faite pour moi.
Rémy et moi, nous rendions à Thoune avec sa Triumph Bonneville 1200 cm3 un mercredi – 13 mars 2024 – lors d’une accalmie météorologique pour aller délivrer la belle Royal Endfiel. Une fois la plaque d’immatriculation et le « L » installés, il fallait prendre les routes urbaines bondées de la ville de Thoune. J’avais envie de vomir car je ne connaissais pas cette moto et il fallait réapprendre à ressentir la nouvelle : un véritable baptême de feu pour sortir de cette ville, prendre le col, comprendre les routes de montagnes et ses nombreux virages en épingle.
Lors de notre retour dans le valais par des chemins de montagnes, je m’amusais à « tester » la bête : accelération avec changement rapide de vitesses, freinages intenses et prises de courbes extrêmes, dépassements et bien entendu plusieurs frayeurs, c’est d’ailleurs à ce moment que j’ai compris l’importance du regard : la moto ira ou le regard se porte.
Rémy ouvrant la voie, nous avons traversés de nombreux petits vilages, je redécouvrais le paysage, il faisait froid mais j’étais absorbé par la maitrise de la moto et ces lumières dorées du coucher de soleil qui se fofilaient parfois entre les arbres ou qui épousaient les courbes d’une route. Je me souviens m’être dit : « Whow ! C’est magnifique ce que je vois. » Mon coeur était alors rempli de quelque chose que je ne pouvais expliquer à ce moment là. Je me souviens aussi avoir regretté ne pas avoir une caméra embarquée avec moi. A ce moment là, La Moto avait alors pris une autre dimension…
Comme pour la photographie, j’ai eu cette même sensation, ce sentiment de profondeur, ce sentiment que je touchais de nouveau à quelque chose qui ferai à jamais partie de ma vie et dont mon âme ne pourrais s’en passer.
J’ai senti que je vivais quelque chose de trensandant et de bien plus grand que cette liberté dont parle les motards !
Elargir Mon Univers
La 5 ème et dernière Etape
Vous l’aurez compris, c’était de passer avoir le pricieux sésame : mon permis moto. Je débute enfin les cours pratiques tant attendus le 14 avril 2024 avec d’autres élèves. Le moniteur nous fait visiter la région en moto en joignant l’utile à l’agréable, il nous rend attentifs aux « chicannes », au RTI (Rétro-Tête-Indicateur) et autres priorités de droite à faire attention lors de l’examen. Nous effectuons douze heures de pratique à raison de trois par jour et ce, sur quatre jours. Le travail était plus axé sur le parcours technique qui consiste :
1. Rouler en zizag en évitant des cônes
2. Passage sur une planche de 30 cm environ
3. Rouler au pas (ce que j’adore particulièrement)
4. Le 8 : qui consiste à rouler en effectuant un 8 sans sortir d’une zone délimitée
5. Le S : qui consiste à rouler à la vitesse du pas au milieu des cônes, larges au début et un peu plus étroit sur la fin
6. Le Freinage d’urgence à 60 km/h
Une fois ma formation terminée, je me sens de plus en plus légitime : je conduit seul ou accompagné par des amies (adeptes de Harley Davidson). Les promenades en groupe se font en milieu urbains avec des démarrages en côtes, à l’arrière, une file de voitures prêtes à bondire une fois que le feu vire au vert. Ca transpire à grosses gouttes dans mon blouson mais les moteurs des mustangs vrombissent et tout se passe bien une fois vert.
Sur les routes de montagne, les Harley Davidson vont vite avec leurs 600 cm3, je les talonne histoire de ne pas me faire. semer. Elles passent à un feu (vert) de montagne qui vire au rouge une fois que je suis à sa hauteur. Avant d’avoir mon permis, je me sens déjà hors la loi.
Dans mes virées solitaire, j’affronte des bourasques de vent, ce qui m’apprend à ressentire ma moto qui vascille, à adapter ma vitesse, à positionner mon corps pour un meilleur aérodynamisme et ainsi fendre l’air. J’évite parfois la pluie de justesse en modifiant mon itiniraire. J’évite un choc avec un véhicule en sortant d’un giratoire, ma moto bascule sur la gauche et de peur de la laisser tomber, je la retiens fermement et la redresse. Je me fais alors une vilaine lésion du poignet : légère dichirure du tendon Triangulaire accompagnée de forte douleur et d’une malformation du poignet par la suite.
Le jour de l’examen approche, je risque un accident et ensuite un autre… Je suis un peu chocqué car je revis la scène mainte fois dans ma tête. Une pensée me traverse ; « pourquoi faire ce permis si c’est pour mourir demain par la faute des autres!? ». Je me resaisi gentiment et préfère aller jusqu’au bout, au mieux j’ai cette corde à mon arc et au pire je dépose les clés.
Le 30 avril 2024 c’est le jour de l’examen, nous sommes trois à passer l’examen. Je suis stressé surtout par le parcours technique en premier lieu mais il est réussi du premier coup. La section urbaine, j’adore ça et je m’ennuie pratiquement. Mais au finale tout se passe bien, je dois pratiquement freiner mes ardeurs pour ne pas passer pour le fou furieux en moto. Je suis le seul à obtenir le précieux sésame.
Je me félicite de cette petite victoire qui allait alors changer toute ma façon d’être et me faire évoluer dans mon mode de penser. Un grand Merci aux personnes qui m’ont soutenues dans ce processus : Rémy B. – Marco M. et Florence D.
Royal Endfield
Classic 350
Tout en Souplesse : Aussi agile en ville qu’à la campagne, la Classic 350 est une moto très maniable et polyvalente offrant un plaisir de conduite en toute sécurité. Le design du moteur a été pensé pour améliorer l’expérience globale de la machine grâce à un arbre d’équilibrage qui atténue les vibrations ainsi qu’un embrayage plus souple pour des changements de vitesse en douceur. La Classic est également doté de confort, avec une selle améliorée et plus large qui dorlotera son pilote.
Elle est votre alliée quelle que soit la destination : En effet pas besoin de faire un concours de vitesse avec cette Classic 350. Elle permet de prendre son temps en savourant le paysage tout en appréciant le vrombissement de son moteur. Un vrai régal !
Liens importants R.E
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